選んで使うコンパクトカー　スズキ　ソリオ／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＯＬＩＯ　　スペック

　
選んで使うコンパクトカー
　

　　スズキ　ソリオ／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＯＬＩＯ　　スペック

スズキ　ソリオのスペックでは、コンパクトながら背が高いボディーとスライドドアとしては軽量な重量がポイントといえます。

スズキ　ソリオの車重は１，０００ｋｇと、スライドドア装備のクルマとしてはかなり軽量となっています。
前作から全長が伸びて高さも高くなりましたが、幅はおなじです。
内部は長さが大きく増えただけでなく幅や高さも広くなり、さらにスライドドアを取り入れているのですから、ちょっとした驚きともいえるでしょう。

ソリオの最小回転半径は５．０ｍとボディーサイズの割りに大きいので、狭い場所では取り回しに注意が必要かもしれます。
燃費は２２．０ｋｍ／Ｌと、スライドドア装備のコンパクトカーとしては相当優秀です。
グレードによっては燃費が下がりますが、実燃費に近いＪＯＣ８モードでは同等なので、グレードに限らず優秀といえるでしょう。

スズキ　ソリオのサイズについては、最新のコンパクトカーとしてはかなり小さめですが、背が高く、ホイールベース標準的な長さを確保しているので、バランスのいいサイズとも言えそうです。
高さはかなり高いので、コーナーや強風の際の走行には注意が必要でしょう。

ソリオのエンジンは４気筒のツインカム、スイフトなどと同じとなって、排気まで可変バルブタイミングとなり、１．２Ｌとしてはかなり優秀です。
パワー、トルク共に標準以上の数値が出ています。
さらにＣＶＴなので、パワー不足を感じることはほとんど無さそうです。
そのＣＶＴは幅変速機付きで、ギヤ比の幅が広いところが特徴です。
燃費と加速を両立できる、優れたＣＶＴを搭載しているのです。

ソリオのタイヤは、車重を考えると順当なサイズでしょう。
ベーシックグレードとしては手抜きがないので、タイヤの原因でクルマが揺れることは少ないようです。

スズキ　ソリオの全体では、コンパクトさと背の高さ、そして燃費の良さが目立つところです。
スライドドアを備えたクルマとしては相当燃費がいいので、使い勝手と経済性を両立したコンパクトカーといえるでしょう。

スズキ　ソリオのベーシックグレードは、Ｇグレード。
メーカー希望小売価格は、１，３８２，８５０円です。

　　

スズキ　ソリオ　　Ｇグレード
車両型式
車名・型式	スズキ・DBA-MA15S
トランスミッション	インパネシフトCVT
駆動方式（機種記号）	FF（前2輪駆動）FBGE-A
寸法・重量
全長(mm)	3,710
全幅(mm)	1,620
全高(mm)	1,765
室内寸法(mm)	長さ：2,130　　　幅：1,415　　　高さ：1,345
ホイールベース(mm)	2,450
トレッド(mm)	前：1,430　　　後：1,425
最低地上高(mm)	145
車両重量（kg）	1,000
乗車定員(名)	5
性能
燃料消費率（km/L）10・15モード走行（国土交通省審査値）	22.5
燃料消費率（km/L）JCO8モード走行（国土交通省審査値）	20.0
主要燃費向上対策	可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機
最小回転半径（m）	5.0
エンジン
型式	K12B型
種類	水冷4サイクル直列4気筒
弁機構	DOHC16バルブ吸排気VVT
内径×行程（mm）	73.0×74.2
総排気量（L）	1.242
圧縮比	11.0
燃料供給装置	EPI(電子制御燃料噴射装置)
最高出力(kW/rpm)ネット	67/6,000〈91PS/6,000rpm〉
最大トルク(N・m/rpm)ネット	118/4,800〈12.0kg・m/4,800rpm〉
燃料タンク容量（L）	33
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
変速比・最終減速比
変速比	4.006～0.550(LOW:4.006～1.001、HIGH:2.200～0.550）
後退	3.771
最終減速比	3.757
ステアリング
歯車形式	ラック＆ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式	前：ベンチレーテッドディスク後：リーディングトレーリング
制動倍力装置	真空倍力式
制動力制御装置	ABS［EBD付］
駐車ブレーキ形式	機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式	前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング後：I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング
スタビライザー形式(前)	--
タイヤ	165/65R14 79S

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年１月６日作成

　　　

スズキ　ソリオ／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＯＬＩＯ　　概要と印象　　装備品　　スペック

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