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マツダ ベリーサ／ＭＡＺＤＡ ＶＥＲＩＳＡ スペック
マツダ ベリーサのスペックでは、大き目のボディーとエンジンの良さがポイントでしょう。
ベリーサの車重は１．１トンですが、エンジンもそこそこ良いので、軽快な走りが期待できそうです。
ボディーサイズは大きめですが、大きさ以上に重くなっているのは、遮音材やガラスの厚みを増やしたりして、実際の高級仕様となっているためです。
ボディーの高さは平均的なので、安定感も問題ありません。
最小回転半径は若干大きめですが、タイヤサイズを考えると標準的。
燃費は１８．４ｋｍ／Ｌと、現在のコンパクトカーとしてはあまり良くない数値ですが、車重や高級志向を考えれば、標準的といえそうです。
室内のスペースについては、ボディサイズからすると標準的といえますが、シートの作りが上質なので後席も快適です。
ベリーサのエンジンは４気筒のツインカム、その性能は標準より ちょっと良い数値です。
パワー、トルク共に、標準的な回転数で、ちょっと良い数字が出ています。
ボディーは多少重いものの、パワー不足を感じることは少ないでしょう。
全体的には、しっかりして重い、高級志向の作りが印象的で、真面目に作った上級コンパクトカーと言えそうです。
マツダ ベリーサの１．５Ｌエンジンでのベーシックグレードは、Ｃグレード。
メーカー希望小売価格は、１，５６０，０００円です。
| マツダ ベリーサ Ｃグレード |
| 仕様 |
| ボディタイプ | ステーションワゴン |
| エンジンタイプ | 1500 DOHC |
| トランスミッションタイプ | 電子制御4速オートマチック（EC-AT） |
| グリーン税制対象車 | 平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU‐LEV）」認定車かつ「平成22年度燃費基準＋25％」または「平成22年度燃費基準＋20％」「平成22年度燃費基準＋15％」達成車 |
| 駆動方式 | 2WD（FF） |
| 車名・型式 |
| 車名・型式 | マツダ・DBA-DC5W |
| 寸法・重量・定員 |
| 全長(mm) | 3975 |
| 全幅(mm) | 1695 |
| 全高(mm) | 1530 |
| 室内寸法 長さ/巾/高さ (mm) | 1890/1400/1275 |
| ホイールベース(mm) | 2,490 |
| トレッド(mm) | 前：1,475 後：1,450 |
| 最低地上高(mm) | 155 |
| 乗車定員(名) | 5 |
| 車両重量（kg） | 1100 |
| ステアリング・サスペンション・ブレーキ |
| ステアリング | ラック＆ピニオン式 |
| サスペンション形式 前 | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション形式 後 | トーションビーム式 |
| ショックアブソーバー 前/後 | 筒型複動式 |
| スタビライザー形式 前 | トーションバー式 |
| ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ 後 | リーディングトレーリング式ドラム |
| タイヤ＆ホイール |
| タイヤ（前後） | 185/55R15 81V |
| ホイール（前後） | 15×6J |
| エンジン |
| 型式 | ZY-VE型 |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量（L） | 1.498 |
| ボア×ストローク（mm） | 78.0×78.4 |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力（ネット） kW〈PS〉/rpm | 83〈113〉/6000 |
| 最大トルク（ネット） N・m〈ｋｇf・m〉/rpm | 140〈14.3〉/4000 |
| 燃料供給装置形式 | EGI(電子制御燃料噴射) |
| 使用燃料・タンク容量（L） | 無鉛レギュラーガソリン・45 |
| 性能 |
| 10・15モード燃費（国土交通省審査値）（km/L） | 18.4 |
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング＆ロックアップ機構付トルコン＆電動パワーステアリング |
| 最小回転半径（m） | 4.9 |
| トランスミッション |
| クラッチ | 3要素1段2相形（ロックアップ機構付） |
| 変速比 第1速 | 2.816 |
| 変速比 第2速 | 1.553 |
| 変速比 第3速 | 1.000 |
| 変速比 第4速 | 0.695 |
| 変速比 後退 | 2.279 |
| 減速比 | 4.147 |
２００９年５月１６日更新
マツダ ベリーサ／ＭＡＺＤＡ ＶＥＲＩＳＡ 概要と印象 装備品 スペック
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マツダ ベリーサ
概要と印象
装備品
スペック
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