選んで使うコンパクトカー
			選んで使うコンパクトカー
	ダイハツ　ブーン／ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＢＯＯＮ 　　トヨタ　パッソ／ＴＯＹＯＴＡ　Ｐａｓｓｏ　スペック ブーン・パッソのスペックでは、ローコストとコンパクト、そしてバランスの良さがポイントといえます。 ブーン・パッソの車重は９００ｋｇですが、１．０Ｌエンジンなので、若干重たいでしょうか。 最小回転半径が小さい点は、小回りが利くので便利です。 燃費は２１．５ｋｍ／Ｌと、同じエンジンで　より重いヴィッツより　若干悪いのは、トルコンのためでしょう。 とはいえ、コンパクトカーとしては、標準的な燃費です。 サイズについては、最新のコンパクトカーとしては若干小さめです。 ちょっと古さを感じるエンジンとトルコンも含めて、メカニズム面ではオーソドックスといえます。 発売以来４年以上経っているので、元々ローコストの作りも含めて、古さが目立ちます。 ブーン・パッソのエンジンはヴィッツと同じ３気筒のツインカム、エンジンからの振動は多目でしょう。 パワーは若干低めですが、トルクは普通に出ています。 トルコンとはいえ車重が軽いので、パワー不足を感じることは少なそうです。 全体的には、バランスの良いベーシックカーと言えそうです。 ダイハツ　ブーン／ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＢＯＯＮ：トヨタ　パッソ／ＴＯＹＯＴＡ　Ｐａｓｓｏの １．０Ｌエンジンでのベーシックグレードは、ブーンがＶ　Ｐａｃｋａｇｅグレード、 パッソがＸ”Ｖ　Ｐａｃｋａｇｅ”グレード。 メーカー希望小売価格は共に、９６６，０００円です。 　　 ダイハツ　ブーン　　ＶＰａｃｋａｇｅグレード　／　トヨタ　パッソ　Ｘ”ＶＰａｃｋａｇｅ”グレード 車両型式・重量・性能 車両型式 DBA-KGC10-AHSAK 車両重量（kg） 900 車両総重量（kg） 1,175 最小回転半径（m） 4.3 燃料消費率　10・15モード走行（国土交通省審査値）（km/L） 21.5 主要燃費改善対策 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング エンジン 型式 1KR-FE 種類 直列3気筒DOHC 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 総排気量（L） 0.996 内径×行程（mm） 71.0×83.9 圧縮比 10.5 最高出力〈ネット〉 kW(PS)/r.p.m 52(71)/6,000 最大トルク〈ネット〉 N･m(kg・m)/r.p.m 94(9.6)/3,600 燃料供給装置 EFI（電子制御式燃料噴射装置） 燃料タンク容量（L） 40 寸法・定員 全長(mm) 3,600 全幅(mm) 1,665 全高(mm) 1,535 ホイールベース(mm) 2,440 トレッド(mm) 前：1,465　　　後：1,475 最低地上高(mm) 160 室内(mm) 長：1,830　　　幅：1,400　　　高：1,275 乗車定員(名) 5 ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式 ステアリング ラック＆ピニオン式 フロントサスペンション マクファーソン・ストラット式コイルスプリング リヤサスペンション トーションビーム式コイルスプリング フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ リーディングトレーリング 駆動方式 前輪駆動方式 トランスミッション・変速比・減速比 トランスミッション 電子制御式4速オートマチック 第1速 2.730 第2速 1.526 第3速 1.000 第4速 0.696 後退 2.290 減速比 4.485 　※トヨタ　パッソのデータです。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年２月２７日作成 　　　 ダイハツ　ブーン／ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＢＯＯＮ：トヨタ　パッソ／ＴＯＹＯＴＡ　Ｐａｓｓｏ 　　　　概要と印象　　　　装備品　　　　スペック						ブーン　パッソ 　　概要と印象 　 　　装備品 　 　　スペック
			選んで使うコンパクトカー　　　　著作権
©2009　rageFc　All　righit　reserved