選んで使うコンパクトカー　スズキ　スプラッシュ／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＬＡＳＨ　スペック

　
選んで使うコンパクトカー
　

　　スズキ　スプラッシュ／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＬＡＳＨ　スペック

スズキ　スプラッシュのスペックでは、コンパクトなボディーとバランスの良いメカニズムがポイントといえます。

スプラッシュの車重は１，０５０ｋｇですが、１．３Ｌエンジンなので、とくに不満は無さそうです。
最小回転半径は５．２ｍとボディーサイズの割りに大きいのは、太目のタイヤの為でしょうか、取り回しに注意が必要でしょう。
燃費は１８．６ｋｍ／Ｌと、ボディーサイズの割には今ひとつ。
サイズも含めて、かなり微妙なところを狙ったクルマのようです。

サイズについては、最新のコンパクトカーとしては　かなり小さめながら、高さで室内のスペースを稼いでいます。
ホイールベースも短かいので、室内の足元が若干狭くなりそうです。
高さはかなり高い部類に入りますが、足元の狭さはネックになるかもしれません。
ホイールベースが短い上に背が高いので、コーナーや強風には若干注意が必要でしょう。
スタンダードと背が高いハイトカーの、中間を狙ったようなボディーサイズです。

スプラッシュのエンジンは４気筒のツインカム、１．２Ｌとしては標準的な数値です。
同じエンジンのスイフトより、若干数値が悪いのは、給排気系が無理しているのでしょうか。
さらに、燃費が悪いのは、クルマの高さや重さだけではなく、タイヤの太さも原因かもしれません。

タイヤは車重を考えるとかなり大きめで、アルミホイールまでついています。
扁平率が低めなので、タイヤの原因でクルマが揺れることは　ほとんど無いでしょう。
全体的には、コンパクトさと背の高さの微妙なサイズ、そしてバランスの良いメカニズム面が目立ちます。
若干コンパクトなサイズさえ好みに合えば、バランスの取れたクルマといえそうです。

スズキ　スプラッシュは、単一グレードです。
メーカー希望小売価格は、１，２３９，０００円です。

　　

スズキ　スプラッシュ
車両型式
駆動方式	FF（前2輪駆動）
トランスミッション	CVT
車名・型式	スズキ・DBA?XB32S
機種記号	MBEE
寸法・重量
全長(mm)	3,715
全幅(mm)	1,680
全高(mm)	1,590
室内寸法(mm)	長さ：1,850　　　幅：1,375　　　高さ：1,240
ホイールベース(mm)	2,360
トレッド(mm)	前：1,460　　　後：1,470
最低地上高(mm)	145
車両重量（kg）	1,050
乗車定員(名)	5
性能
燃料消費率（km/L）10・15モード走行（国土交通省審査値）	18.6
主要燃費向上対策	可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機
最小回転半径（m）	5.2
エンジン
型式	K12B型
種類	水冷4サイクル直列4気筒
弁機構	DOHC16バルブVVT
内径×行程（mm）	73.0×74.2
総排気量（L）	1.242
圧縮比	11.0
燃料供給装置	EPI(電子制御燃料噴射装置)
最高出力(kW/rpm)ネット	65（88PS）/5600
最大トルク(N・m/rpm)ネット	117（11.9kg・m）/4400
燃料タンク容量（L）	45
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
変速比・最終減速比
変速比	2.386～0.426
後退	2.505
最終減速比	5.403
ステアリング
歯車形式	ラック＆ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式	前：ベンチレーテッドディスク後：リーディングトレーリング
制動倍力装置	真空倍力式
制動力制御装置	ABS（EBD付）
駐車ブレーキ形式	機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式	前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング後：トーションビーム式コイルスプリング
スタビライザー形式（前）	トーション・バー式
タイヤ	185/60R15　84H

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年３月１３日作成

　　　

スズキ　スプラッシュ／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＬＡＳＨ　　概要と印象　　装備品　　スペック

スズキ　スプラッシュ
　　概要と印象
　
　　装備品
　
　　スペック

　
選んで使うコンパクトカー　　　　著作権
　