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ホンダ フィット ハイブリッド/HONDA FIT HYBRID スペック
ホンダ フィット ハイブリッドのスペックでは、バランスの良さがポイントでしょう。
フィット ハイブリッドの車重は1トンをかなり超えますが、標準的な性能を持つ1.3Lエンジンに加えてモーター付なので、十分軽快な走りが期待できます。
最小回転半径は、タイヤサイズを考えれば標準的です。
燃費はJC08モードで26.4km/Lと、インサイトに迫るハイレベルな数値を確保しています。
サイズについては、最新のコンパクトカーらしく結構大きめです。
室内のスペースは相当広く、後席も快適です。
フィット ハイブリッドのエンジンは4気筒のシングルカム、モーター付なので数値としては標準的なものとなります。
パワーやトルクは1.3Lエンジンとして標準的で、それをモーターがアシストする形です。
またCVTなので、パワーは必要にして十分といえるでしょう。
出足がよく、伸びは今ひとつといったところです。
マイナーチェンジで圧縮比が高まり、燃費も若干向上しました。
新しく追加されたRSはエンジンが1.5Lとなり元気な走りも楽しめますが、燃費が22.2km/Lまで落ちてしまいます。
全体的には、コストと性能のバランスが取れた、入門ハイブリッドコンパクトカーと言えそうです。
ホンダ フィット ハイブリッドのベーシックグレードは、HYBRIDグレード。
メーカー希望小売価格は、1,590,000円です。
ホンダ フィット ハイブリッド HYBRIDグレード |
型式 |
駆動方式 | FF(前輪駆動方式) |
車名・型式 | DAA-GP1 |
トランスミッション | 無段変速オートマチック(ホンダマルチマチックS) |
寸法・重量・定員 |
全長(mm) | 3,900 |
全幅(mm) | 1,695 |
全高(mm) | 1,525 |
ホイールベース(mm) | 2,500 |
トレッド(mm) | 前:1,490 後:1,475 |
最低地上高(m) | 0.15 |
車両重量(kg) | 1,140 |
乗車定員(名) | 5 |
室内(mm) | 長:1,825 幅:1,415 高:1,290 |
原動機 |
原動機型式 | LDA-MF6 |
エンジン型式 | LDA |
エンジン種類・シリンダー数及び配置 | 水冷直列4気筒横置 |
弁機構 | SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 |
総排気量(cm3) | 1,339 |
内径×行程(mm) | 73.0×80.0 |
圧縮比 | 10.8 |
燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量(L) | 40 |
原動機(モーター)型式 | MF6 |
原動機(モーター)種類 | 交流同期電動機(薄型DCブラシレスモーター) |
原動機(モーター)定格電圧(V) | 100 |
性能 |
エンジン最高出力〈kW(PS)/rpm) | 65(88)/5,800 |
エンジン最大トルク〈N・m(kg・m)/rpm) | 121(12.3)/4,500 |
電動機(モーター)最高出力〈kW(PS)/rpm) | 10(14)/1,500 |
電動機(モーター)最大トルク〈N・m(kg・m)/rpm) | 78(8.0)/1,000 |
燃料消費率(km/L) JCO8モード走行(国土交通省審査値) | 26.4 |
主要燃費向上対策 | ハイブリッドシステム、気筒休止システム、アイドリングストップ装置、自動無段変速機(CVT)、電動パワーステアリング |
最小回転半径(m) | 4.9 |
動力用主電池(IMAバッテリー) |
種類/個数/容量 3時間放電率(Ah) | ニッケル水素電池/7/5.75 |
動力伝達・走行装置 |
変速比 CVT 前進 | 2.526-0.421(マニュアルモード付) |
変速比 CVT 後退 | 4.510-1.692 |
減速比 | 5.274 |
ステアリング装置形式 | ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
タイヤ(前後) | 175/65R15 84S |
主ブレーキの種類・形式 前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク |
主ブレーキの種類・形式 後 | 油圧式リーディング・トレーリング |
サスペンション形式 前 | マクファーソン式 |
サスペンション形式 後 | 車軸式 |
スタビライザー形式 前 | トーション・バー式 |
スタビライザー形式 後 | トーション・バー式 |
2012年5月27日更新
ホンダ フィット ハイブリッド 概要と印象 装備品 スペック
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ホンダ フィット ハイブリッド
概要と印象
装備品
スペック
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