選んで使うコンパクトカー
			選んで使うコンパクトカー
	色々なサイズのクルマ比較表　比率の比較 色々なクルマの出力と車重・トルクと車重の比率について、一覧表としてまとめています。 出力／車重の順位 順位 出力／車重 ｋＷ／ｔ 車名 出力（ｋＷ） １位 ７２．３ ホンダのフィット（Ｇ） ７３ ２位 ７１．７ トヨタのカローラアクシオ（１．５Ｘ） ８１ ３位 ６２．７ ニッサンのセレナ（２０Ｓ） １０１ ４位 ５５．７ トヨタのプリウス（Ｌ） ７３（+６０） ５位 ４９．４ スズキのワゴンＲ（ＦＸ） ４０ 　　　　　　注）各クルマは、明らかな商用車を除く、もっともベーシックがグレードで比較しています。 　　　　　　　　ハイブリットカーのモータートルク（（+　　）内の数値）は無視します。 出力／車重、つまりパワーウェイトレシオは、クルマのスポーティーな走りを判断する一つの基準になります。 一番元気な走りをするのはコンパクトカーのフィット、セダンのカローラを抑えてのトップです。 普通のグレードのクルマが元気に走るのは、コンパクトカーとセダンということが分かりますね。 ミニバンのセレナは、重さが響いて低調な数値となりました。 ハイブリットカーのプリウスは、モーターの力も加えると良い数値になりますが、エンジン単体で見ると厳しくなります。 もともとゆっくり走ることが基本のクルマなので、順位を気にする必要はないのでしょう。 軽自動車のワゴンＲは、かなり厳しい数値です。 不足しているパワーを回転数を上げることで補う必要があるので、燃費が今ひとつ伸びない原因のようです。 　　　 トルク／車重の順位 順位 トルク／車重 Ｎ・ｍ／ｔ 車名 トルク（Ｎ・ｍ） １位 １２５．７ ホンダのフィット（Ｇ） １２７ ２位 １２４．２ ニッサンのセレナ（２０Ｓ） ２００ ３位 １２３．９ トヨタのカローラアクシオ（１．５Ｘ） １４０ ４位（１位） １０８．４（１５８．０） トヨタのプリウス（Ｌ） １４２（＋２０７） ５位 ７７．８ スズキのワゴンＲ（ＦＸ） ６３ 　　　　　　注）各クルマは、明らかな商用車を除く、もっともベーシックがグレードで比較しています。 　　　　　　　　ハイブリットカーのモータートルクは（+　　）内の数値です。 トルク／車重、つまりトルクウェイトレシオは、クルマのスポーティーな走りを判断する一つの基準になります。 特にスタート時の加速をチェックするポイントなのです。 コンパクトカーのフィット、セダンのカローラ、ミニバンのセレナは、ほとんど同じ数値です。 普通に加速を行うには、これくらいの数値が基本となりそうです。 ハイブリットカーのプリウスは、エンジントルクで比較すると、あまり良くない数値です。 しかし、スタート時にはモーターを利用するので、モーターのトルクで計算すると１５８とトップの数値となります。 静かな上に力強い加速ですから、鬼に金棒？といえるのかもしれません。 ここでも軽自動車のワゴンＲは辛いところです。 スタート加速の際にも、軽自動車は普通車よりもエンジンの回転数を上げる必要があるのです。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年５月２１日作成 　　　 ページトップへ						色々なサイズのクルマ比較表 燃費や回転半径 　 寸法や重量 　 エンジン性能 　 寸法比率の比較 　 性能比率の比較
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